အပူပိုင်းတည်ငြိမ်သော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ။စက်တည်ဆောက်မှု၏ ပင်မအင်္ဂါများသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်နည်းသောပစ္စည်းများ ပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။တံတား (စက် X-ဝင်ရိုး)၊ တံတားပံ့ပိုးမှု၊ လမ်းပြရထားလမ်း (စက် Y-ဝင်ရိုး)၊ ဝက်ဝံများနှင့် စက်၏ Z-ဝင်ရိုးဘားတို့ကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် စက်၏တိုင်းတာမှုများနှင့် ရွေ့လျားမှုတိကျမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်ပြီး CMM ၏ကျောရိုးအစိတ်အပိုင်းများကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ကုမ္ပဏီများစွာသည် ၎င်းအစိတ်အပိုင်းများကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။သို့သော်၊ ကျောက်စိမ်း သို့မဟုတ် ကြွေထည်ကဲ့သို့ ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ အပူပိုင်းတည်ငြိမ်မှု ရှိသောကြောင့် CMMs အတွက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။အလူမီနီယမ်ထက် လေးဆနီးပါး ချဲ့ထွင်ထားသည့်အပြင်၊ ကျောက်ကပ်သည် တုန်ခါမှုအား ပျော့ပျောင်းစေသော အရည်အသွေးများ ရှိပြီး ဝက်ဝံများ သွားလာနိုင်သည့် အကောင်းဆုံး မျက်နှာပြင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။တကယ်တော့ Granite ဟာ တိုင်းတာခြင်းအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံထားတဲ့ စံတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
သို့သော် CMM များအတွက်၊ granite တွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်းသည်လေးလံသည်။အကျပ်ရိုက်မှုသည် တိုင်းတာမှုရယူရန် ၎င်း၏ပုဆိန်ပေါ်တွင် ကျောက်တုံး CMM ကို ရွှေ့ရန် လက်ဖြင့်ဖြစ်စေ၊ ဆာဗာဖြင့်ဖြစ်စေ လုပ်နိုင်ရမည်။အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် The LS Starrett Co. သည် ဤပြဿနာအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အဖြေတစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်- Hollow Granite Technology။
ဤနည်းပညာသည် အခေါင်းပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အဖွဲ့ဝင်များအဖြစ် ထုတ်လုပ်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော ခိုင်ခံ့သော ကျောက်တုံးကျောက်ပြားများနှင့် အလင်းတန်းများကို အသုံးပြုသည်။ဤအခေါင်းပေါက်များသည် granite ၏ နှစ်သက်ဖွယ်အပူသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အလူမီနီယံကဲ့သို့ အလေးချိန်ရှိသည်။Starrett သည် တံတားနှင့် တံတားပံ့ပိုးမှုအဖွဲ့ဝင်များအတွက် ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။အလားတူပုံစံတွင်၊ အခေါင်းပေါက်ကျောက်ပြားသည် လက်တွေ့မကျသောအခါတွင် အကြီးဆုံး CMM များတွင် တံတားအတွက် အခေါင်းပေါက်ကြွေထည်များကို အသုံးပြုကြသည်။
လာခဲ.CMM ထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော roller-bearing စနစ်များကို ချန်ထားခဲ့ကာ အလွန်သာလွန်ကောင်းမွန်သော လေ-ဘီလာစနစ်များကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ဤစနစ်များသည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း bearing နှင့် bearing မျက်နှာပြင်ကြား အဆက်အသွယ် မလိုအပ်ဘဲ ပျက်ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ထို့အပြင်၊ လေဘက်တွင် ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ မရှိသောကြောင့် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှု မရှိပါ။
သို့ရာတွင်၊ လေဝက်ဝံများမှာလည်း ၎င်းတို့၏ မွေးရာပါ ကွဲပြားမှုများရှိသည်။အကောင်းဆုံးကတော့၊ အလူမီနီယံအစား porous graphite ကို bearing material အဖြစ်သုံးတဲ့ system ကိုရှာပါ။ဤဝက်ဝံများတွင်ရှိသော ဂရပ်ဖိုက်သည် ဖိသိပ်ထားသောလေကို ဂရပ်ဖိုက်တွင် ပေါက်ရောက်သော သဘာဝအပေါက်များမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ဖြတ်သန်းနိုင်စေပြီး မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် လေထုအညီအမျှ ပြန့်ကျဲသွားစေသည်။ထို့အပြင် ဤ bearing မှထုတ်လုပ်သောလေအလွှာသည် အလွန်ပါးလွှာပြီး 0.0002" ခန့်ရှိသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သမားရိုးကျ ported aluminium bearings သည် များသောအားဖြင့် 0.0010″ နှင့် 0.0030″ ကြားတွင် လေကွာဟချက်ရှိသည်။လေကူရှင်ပေါ်တက်ရန် စက်၏ သဘောထားကို လျော့နည်းစေပြီး ပိုမိုတောင့်တင်းသော၊ တိကျပြီး ထပ်ခါတလဲလဲနိုင်သော စက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် လေအနည်းငယ်ကွာဟမှုသည် ပိုကောင်းပါသည်။
Manual နှင့် DCC။Manual CMM သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်စက်ကို ဝယ်ယူခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။သင်၏အဓိကထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် ထုတ်လုပ်မှုကိုဦးတည်နေပါက၊ ပုံမှန်အားဖြင့် တိုက်ရိုက်ကွန်ပြူတာထိန်းချုပ်ထားသောစက်သည် ကနဦးကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ရေရှည်တွင် သင့်အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။Manual CMM များကို ပထမဆောင်းပါးစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်အင်ဂျင်နီယာချုပ်အတွက် အဓိကအသုံးပြုမည်ဆိုပါက စံပြဖြစ်သည်။အကယ်၍ သင်သည် နှစ်ခုလုံးအား အနည်းငယ်လုပ်ဆောင်ပြီး စက်နှစ်လုံးကို မ၀ယ်လိုပါက၊ လိုအပ်သည့်အခါတွင် ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုခွင့်ပေးသော disengagable servo drives ပါသော DCC CMM ကို စဉ်းစားပါ။
မောင်းစနစ်။DCC CMM ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ drive စနစ်တွင် hysteresis (backlash) မရှိသောစက်ကိုရှာပါ။Hysteresis သည် စက်၏တည်နေရာတိကျမှုနှင့် ထပ်တလဲလဲဖြစ်နိုင်မှုကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေသည်။Friction drives များသည် တိကျသော drive band ဖြင့် တိုက်ရိုက် drive shaft ကိုအသုံးပြုပြီး hysteresis လုံးဝမရှိခြင်းနှင့် အနိမ့်ဆုံးတုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်
စာတိုက်အချိန်- Jan-19-2022