အပူချိန်တည်ငြိမ်သော တည်ဆောက်မှုပစ္စည်းများ။ စက်တည်ဆောက်မှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်နည်းသော ပစ္စည်းများဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။ တံတား (စက် X-ဝင်ရိုး)၊ တံတားထောက်ပံ့မှုများ၊ လမ်းညွှန်ရထားလမ်း (စက် Y-ဝင်ရိုး)၊ ဘီးရင်များနှင့် စက်၏ Z-ဝင်ရိုးဘားတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် စက်၏တိုင်းတာမှုများနှင့် ရွေ့လျားမှုတိကျမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပြီး CMM ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ဖွဲ့စည်းသည်။
ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ၎င်း၏ပေါ့ပါးမှု၊ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှုကြောင့် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ကြသည်။ သို့သော် ဂရန်နိုက် သို့မဟုတ် ကြွေထည်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကြောင့် CMM များအတွက် ပိုကောင်းပါသည်။ အလူမီနီယမ်သည် ဂရန်နိုက်ထက် လေးဆနီးပါး ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာခြင်းအပြင် ဂရန်နိုက်တွင် တုန်ခါမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လျော့ချပေးနိုင်သော အရည်အသွေးများရှိပြီး ဘီးရင်များ ရွေ့လျားနိုင်သည့် မျက်နှာပြင်အပြီးသတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ အမှန်တကယ်တွင် ဂရန်နိုက်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ တိုင်းတာမှုအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံထားသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။
သို့သော် CMM များအတွက် ဂရန်နိုက်တွင် အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်းသည် လေးလံသည်။ ပြဿနာမှာ လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် servo ဖြင့် ဂရန်နိုက် CMM ကို ၎င်း၏ဝင်ရိုးများပေါ်တွင် ရွှေ့၍ တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် The LS Starrett Co. သည် ဤပြဿနာအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်- Hollow Granite Technology။
ဤနည်းပညာသည် အခေါင်းပါသောဖွဲ့စည်းပုံအစိတ်အပိုင်းများဖွဲ့စည်းရန် ထုတ်လုပ်တပ်ဆင်ထားသော အစိုင်အခဲဂရန်နိုက်ပြားများနှင့် ထုပ်များကို အသုံးပြုသည်။ ဤအခေါင်းပါသောဖွဲ့စည်းပုံများသည် အလူမီနီယမ်ကဲ့သို့ အလေးချိန်ရှိပြီး ဂရန်နိုက်၏ ကောင်းမွန်သောအပူဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားကြသည်။ Starrett သည် ဤနည်းပညာကို တံတားနှင့် တံတားထောက်ပံ့မှုအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးအတွက် အသုံးပြုသည်။ အလားတူပင်၊ အခေါင်းပါသောဂရန်နိုက်သည် လက်တွေ့မကျသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် အကြီးဆုံး CMM များတွင် တံတားအတွက် အခေါင်းပါသောကြွေကို အသုံးပြုကြသည်။
ဘယ်ရင်များ။ CMM ထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည် ရိုလာဘယ်ရင်စနစ်ဟောင်းများကို စွန့်လွှတ်ပြီး အလွန်သာလွန်ကောင်းမွန်သော လေဘယ်ရင်စနစ်များကို ရွေးချယ်အသုံးပြုလာကြသည်။ ဤစနစ်များသည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဘယ်ရင်နှင့် ဘယ်ရင်မျက်နှာပြင်ကြား ထိတွေ့မှုမလိုအပ်သောကြောင့် ပွန်းစားမှုလုံးဝမရှိစေပါ။ ထို့အပြင်၊ လေဘယ်ရင်များတွင် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ မရှိသောကြောင့် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများ မရှိပါ။
သို့သော် လေဝင်လေထွက်စက်များတွင်လည်း ၎င်းတို့၏ မွေးရာပါ ကွာခြားချက်များရှိသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ အလူမီနီယမ်အစား porous graphite ကို bearing ပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုသည့် စနစ်တစ်ခုကို ရှာဖွေပါ။ ဤ bearing များရှိ graphite သည် ဖိသိပ်ထားသောလေကို graphite တွင်ရှိသော သဘာဝ porosity မှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ဖြတ်သန်းစေပြီး bearing မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်တွင် လေအလွှာ အလွန်ညီညာစွာ ပျံ့နှံ့စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤ bearing မှ ထုတ်လုပ်သော လေအလွှာသည် အလွန်ပါးလွှာသည် 0.0002″ ခန့်ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ရိုးရာ ported အလူမီနီယမ် bearing များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် 0.0010″ နှင့် 0.0030″ အကြား လေကွာဟချက်ရှိသည်။ လေကွာဟချက်ငယ်တစ်ခုသည် စက်၏ လေကူရှင်ပေါ်တွင် ခုန်ပေါက်ခြင်းကို လျော့နည်းစေပြီး ပိုမိုတောင့်တင်းသော၊ တိကျသော နှင့် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော စက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ပိုကောင်းသည်။
Manual vs. DCC။ Manual CMM ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် CMM ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ သင်၏ အဓိကထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် အခြေခံပါက၊ ကနဦးကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားမည်ဖြစ်သော်လည်း ရေရှည်တွင် တိုက်ရိုက်ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော စက်သည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ Manual CMM များသည် ပထမဆောင်းပါးစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် reverse engineering အတွက် အဓိကအသုံးပြုမည်ဆိုပါက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးကို အတော်လေးလုပ်ဆောင်ပြီး စက်နှစ်လုံးဝယ်ယူရန် မလိုချင်ပါက၊ လိုအပ်သည့်အခါတွင် manual အသုံးပြုနိုင်စေမည့် disconnecting servo drives များပါရှိသော DCC CMM ကို စဉ်းစားပါ။
မောင်းနှင်စနစ်။ DCC CMM ကို ရွေးချယ်သည့်အခါ မောင်းနှင်စနစ်တွင် hysteresis (backlash) မပါဝင်သော စက်ကို ရှာဖွေပါ။ Hysteresis သည် စက်၏ နေရာချထားမှု တိကျမှုနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ Friction drives များသည် တိကျသော drive band ပါရှိသော direct drive shaft ကို အသုံးပြုသောကြောင့် hysteresis သုညနှင့် တုန်ခါမှု အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁၉ ရက်